长沙是中国中部地区重要的交通枢纽城市，陆、水、空交通皆较发达、便利。

　　公路概况

　　　　　　　　　　　　　　　　　　长沙国道绕城高速公路

　　长沙公路四通八达，通车里程达6000多公里，北京至深圳的107和厦门至成都的319国道均交汇于市内。长沙到湘潭、株洲，白天每10分钟发一班客车；到宁乡、益阳，白天每30分钟发一班客车；到常德、创阳，每天各有8趟客车运行。长沙每天有去韶山、花明楼、南岳衡山、张家界的旅游车。

 　长沙城区主干道有五一大道、芙蓉路、韶山路、中山路、黄兴路、湘江路、潇湘大道、人民路和“六桥三环”。

    六桥三环：长沙湘江大桥（一桥）、长沙湘江北大桥（二桥）、猴子石大桥（三桥）、三汊矶大桥（四桥）、黑石铺大桥（五桥）、月亮岛大桥（六桥）、长沙一环线、长沙二环线、长沙三环线。

　　现在六桥三环已完全贯通。通过二环线、三环线、长沙大道、雷锋大道、金星大道等，将望城和长沙县渐渐融入长沙城区。长常高速和长永高速使宁乡县和浏阳市距离长沙不到一小时的车程。长沙也在城市的东南西北各设立了长途汽车站，在长沙火车站设立了长株潭客运汽车站。

    长沙的公路密度达到42.74千米/百平方千米。高速公路总里程193千米。另有3条国道、14条省道和106条县道密集分布，等级公路总里程为3361千米。

    高速公路：京珠高速公路、长常高速公路、长永高速公路

    国道：106国道、107国道、319国道

　　铁路概况

　　长沙是全国交通枢纽，京广铁路贯穿南北，湘黔、浙赣两线连接东西，长沙至石门铁路正在建设之中，建成后将进一步增加铁路运量。长沙火车站是京广线上的一个现代化大车站，有快、慢车候车室，贵宾候车室，每天发出或途经有近百列客车，通达全国各大、中城市。

　　长沙与株洲形成共同铁路枢纽。总投资986亿元的武广客运专线（武汉—长沙—广州）已于2005年在长沙首先动工。杭长客运专线（杭州—南昌—长沙）也于同年批复。长沙目前有一个客运站，并准备在长沙雨花区黎托乡建新长沙站。货运站有一等货运站长沙北站，二等货运站树木岭站，三等货运站长沙南站。

    连接的铁路网线有京广铁路、湘黔铁路（株洲）、浙赣铁路（株洲）、石长铁路、洛湛铁路（长沙宁乡）

　　石长铁路

　　石长线西起湖南省石门县，东到湖南省长沙市。全长 264 公里。共有车站 21 个。

    石长铁路，于1993 年开工， 1997 年建成，是铁道部和湖南省共同投资修建的，并组建联营企业 —— 湖南石长铁路有限责任公司，负责石长铁路工程建设和客货运输。该线起自焦柳铁路石门县站，途经临澧、桃源、常德、汉寿、益阳、宁乡、望城等地，止于长沙附近的捞刀河站，与京广铁路相接。自 1998 年 10月 1日起，石长线与全路营业线相互间办理直通运输。

　　空运概况
 
　　长沙黄花机场是八十年代末新建的国家一级机场。可供大中型飞机日夜起降，已开通24条航线，可直飞北京、上海、广州、深圳、香港、曼谷等国内外40多个大中型城市。

　　黄花机场

　　黄花机场竣工通航后， 1993 年开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。长沙黄花国际机场目前已开通航线 56 条，可通往全国 45 个大中城市及香港、澳门地区、曼谷 。

　　从 1990 年至 1998 年，旅客发运量平均以 26.8% 的速率递增， 货邮行发运量平均以 23.5% 的速率递增。 1998 年，全省共发运旅客 1021606 人，货邮行 10485.2 吨，与 1957 年相比，分别增长 2877 倍和 21 倍，民用航空运输事业在社会发展中的地位和作用日显重要。 投资 4.04 亿元、建筑面积 3.3 万平米的长沙黄花机场第二代航站楼已于 2000 年10月 28 日正式完工， 形成 年接纳 450 万名旅客出入机场的能力， 服务保障能力也将更为完备。

　　大托铺机场

　　大托铺机场位于长沙南郊三环线以外，以前为军民两用机场，今为专用军事机场。

　　水运概况

　　湘江穿过长沙，并连接洞庭湖和长江主流。长沙有湘江千吨级航道和有全国最大的内河主枢纽港——霞凝新港。
　　
　　长沙霞凝新港

　　长沙霞凝新港2004年共吞吐国际集装箱5.5892万TEU，装卸机械设备等散杂货物9.5万吨、液态货物2 400吨，货物总吞吐量104.64万吨，与2002年的老港相比，增长了41.64万吨。同时，国际集装箱进出口吞吐量创长沙港历史以来的最高纪录。霞凝新港已成为湖南内河港口最大的一个公共平台，还是湖南省水路向国际航运中心——上海港最大的喂给港。

　　长沙霞凝新港一期工程试投产后，吸引了不少合作建设融资伙伴。上海港融资8 000万和新港合作组建了“长沙集星集装箱码头有限公司”，双方注册资金1.7亿元。长沙至上海全程1 540公里，凭借这条“黄金水道”，货物从长沙装船启运上海然后转海运，实现出口“一条龙”。

　　霞凝新港设施先进，安装了 8个电器控制柜，每个控制柜可供调温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，试投产一年新港已发送冷藏箱400TEU。新港二期工程也将在今年年底动工，其建设规模为4个千吨级泊位，其中2个千吨级集装箱泊位、2个千吨级散件杂货泊位；设计年吞吐量10.2万TEU，预计总投资1.96亿元。工程建成后，港口年吞吐能力将比目前提高一倍。

    市内交通

    公交车

    长沙市内公共汽车主要为1至12路，此外还有20多路公共汽车、千余辆中巴、约六千辆的士在市内各线穿行，出行十分方便。

    长沙市内有条著名的“立珊专线”，起点在长沙火车站，终点站是中南工业大学，途经岳麓山等景点。

    此外，还有两条市内观光巴士，游1线：火车站至岳麓书院，途径烈士公园、省博物馆、清水塘、船山学院、岳麓公园等旅游景点。游2线：南郊公园至华夏大市场，途径第一师范、天心阁、沿江风光带、开福寺等旅游景点。观光巴士一票可用两次，票价3元。