“先锋”号动车组模拟演练从重庆跑成都，3小时06分成功到达，市民有望在7月初体验快车之旅。
 

先锋号经过青龙场

　　流线型的车身设计、大气磅礴的身躯……经过两天的“考验”，“先锋号”终于正式起跑成渝铁路，昨（19）日，“先锋”号动车组首次在成渝两地之间进行了模拟演练。铁路部门将根据此次演练的结果向铁道部申请“先锋”号的具体开行时间，预计7月初正式开行。
 
 

　　□成渝演练

　　几百铁路警察严阵以待

　　19日上午7点49分，“先锋”号动车组从重庆北站出发，开始了成渝之间的首次模拟演练。据介绍，整个模拟演练完全按照动车正式运行的时间和线路进行，从重庆北经遂渝线、达成线到达成都，全程338公里。

　　“请迅速离开，这里很危险！”先锋号还未抵达，青龙场附近的新成渝线沿途就开始“清场”，每间隔几百米就站立一名铁路警察，同时还有人拿着扩音器劝导铁道边的过往行人，一旦有人在铁道旁停留下来，铁路警察就会立即上前劝其离开。

仔细检查铁轨

　　重庆跑到成都3小时06分

　　上午10时许，从远处传来“嘟”的鸣笛声后，动车组露面了，椭圆形的窄宽车头，中央标着红色的“先锋”字样，车身外表为乳白色，底座为蓝色，车头右侧标注了机车型号，标注时速为每小时160公里。该车共有6节车厢，前后各有一个车头。列车刚冒出头，沿途市民纷纷掏出手机拍照。

　　10时55分，动车组列车驶入成都北站并停靠在1站台。

　　11时28分，首次抵蓉仅停靠33分钟的动车组再次启动，“旋风”般沿新成渝线驶向重庆。

　　下午2时28分，从成都北站出发的“先锋”号列车抵达重庆北站。

　　试车过程中，遂宁到重庆167公里路段上只用了1小时10分钟，最高时速达到了170公里以上，平均时速达到了160公里左右。

　　□列车解密

　　对位率：百分之百精确

　　由于动车组的长度不算太长，再加上运行速度较快，因此，要求列车的对位准确度比一般列车高得多。据前期参加动车组运行实验的工作人员介绍，动车组的精准对位率必须达到百分之百，这样可以方便乘客就近上下车，进站时，“先锋号”的对位能力可比轻轨。

　　提速：

　　2分钟可达160公里

　　除了对位准以外，提速也相当惊人。据成都铁路局重庆机务段的工作人员介绍，“先锋号”只需要1分钟—2分钟，就可达到最高时速160公里，刹车制动距离将达到1400米至1600米。因此，铁路部门建议：试车和今后正式运行时，广大市民不要在铁路上行走，更不要近距离观看，避免速度过快造成危害。

　　装备：
　　专用配件高达百万
　　据介绍，“先锋”号动车组是成都铁路局技术含量最高的列车。该车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击，乘客感觉会更加舒适。为了准备这次运行，列车上专用配件的花费就高达100余万元，而专门购买的检修设备，最贵的价值1500多万元。

　　刹车：

　　紧急刹车只用10秒

　　在这次试车演习中，“先锋”号列车以160公里时速，分别在合川至下太合、下太合至潼南、潼南至三星这3个区段进行了3次高速制动试验。制动试验时，先锋号在时速高达160公里的情况下紧急刹车，仅用了10秒左右。

　　为考查列车在紧急刹车状态下的平稳性，试验人员将一个空箱子和一个装满石头的箱子放在列车的行李架上，紧急刹车完毕后，空箱子竟然丝毫没有挪动。此外，先锋号列车还进行了机车信号、列车与车站无线电通话等试验，均达到了开行的有关要求。

　　通车：有可能在7月初

　　19日的“试跑”也是动车组实车试验的最后一天。成都铁路局将根据试验得出的数据以及试验情况向铁道部汇报，并向铁道部申请正式客运的命令。目前，尚不确定正式开行时间，7月1日是老成渝铁路通车55周年，铁路部门有关人士透露，如果不出意外，成渝两地市民最快有望7月初乘坐“先锋”号动车组列车。